隨著數(shù)字化在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深入，越來(lái)越多的經(jīng)銷商集團(tuán)開(kāi)始利用數(shù)字化技術(shù)、模式挖掘增長(zhǎng)的可能性。巴圖魯通過(guò)汽配集采數(shù)字化解決方案目前已與近50家百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)及頭部維修連鎖、出行平臺(tái)等達(dá)成深度合作。
過(guò)去的一年，對(duì)于汽車經(jīng)銷商們而言，也許是“寒風(fēng)徹骨”的一年。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2022年全年汽車經(jīng)銷商虧損面較2021年大幅增加，僅有29.7%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，與2021年53.8%的盈利占比相比，近乎腰斬；而虧損的經(jīng)銷商占比達(dá)到45.2%，虧損面較上年同期擴(kuò)大27.7個(gè)百分點(diǎn)。
受大環(huán)境影響，經(jīng)銷商的盈利遭受“寒潮”，但即便如此，仍有部分強(qiáng)勁業(yè)務(wù)仍然保持活力。報(bào)告顯示，雖然疫情反復(fù)等不利因素同樣影響汽車售后市場(chǎng)，但其產(chǎn)值還是貢獻(xiàn)了近50%的利潤(rùn)，成為經(jīng)銷商集團(tuán)盈利的“定海神針”。
而零配件板塊作為售后業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到售后產(chǎn)值的提升，如何在配件采購(gòu)管理上做好增效、降本，成為經(jīng)銷商集團(tuán)亟待解決的問(wèn)題。
近日，在廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“年度廣州汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)年會(huì)”上，巴圖魯董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人曾萬(wàn)貴受邀發(fā)表了以“汽車經(jīng)銷商配件集采管理數(shù)字化”為核心的主題演講，深度解讀了經(jīng)銷商集團(tuán)如何深挖售后配件業(yè)務(wù)價(jià)值，尋求盈利新增長(zhǎng)，獲得了現(xiàn)場(chǎng)眾多經(jīng)銷商集團(tuán)的高度認(rèn)可。
傳統(tǒng)采購(gòu)模式：效率低、管理成本高
現(xiàn)階段，經(jīng)銷商售后采購(gòu)部門仍面臨著市場(chǎng)上良莠不齊的供應(yīng)資源，管理難度大且產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)無(wú)法把控，一旦配件出問(wèn)題，將嚴(yán)重影響車主的維保體驗(yàn)。
價(jià)格問(wèn)題也是經(jīng)銷商集團(tuán)的“老大難”。在中國(guó)這個(gè)萬(wàn)國(guó)車市場(chǎng)，車品牌多、車型多導(dǎo)致配件品類、品質(zhì)多且雜，再加上多層流通，最終導(dǎo)致配件價(jià)格不透明、采購(gòu)成本高，或者貨價(jià)不一致，難以進(jìn)行采購(gòu)前的管控。
此外，效率問(wèn)題也嚴(yán)重影響采購(gòu)成本。傳統(tǒng)采購(gòu)方式下，每個(gè)采購(gòu)環(huán)節(jié)都需要人工介入，多方比價(jià)、下單、對(duì)賬，流程繁瑣，并且“人為”帶來(lái)的隱形成本很高。
而總部與門店之間也缺乏高效的協(xié)同管理，配件采購(gòu)過(guò)程無(wú)法掌控，采購(gòu)數(shù)據(jù)如石沉大海，更別提精細(xì)化的數(shù)據(jù)分析及運(yùn)營(yíng)。
以上總總，都導(dǎo)致經(jīng)銷商集團(tuán)配件采購(gòu)管理成本居高不下。
巴圖魯汽配集采數(shù)字化解決方案：效率提升30%，成本下降超10%
巴圖魯汽配集采管理數(shù)字化解決方案，圍繞配件采購(gòu)管理的降本、提效，通過(guò)“集采SaaS+供應(yīng)鏈+配件采購(gòu)管理方法論”，幫助經(jīng)銷商集團(tuán)構(gòu)建更高效、優(yōu)質(zhì)、合規(guī)的供應(yīng)鏈體系，降低整體成本。
同時(shí)，打破總部與門店的信息孤島，通過(guò)全流程管理沉淀的數(shù)據(jù)，幫助集團(tuán)做多維度采購(gòu)分析，提高管理決策效率。
1.全流程數(shù)字化，配件采購(gòu)更陽(yáng)光、透明
門店所有供應(yīng)商通過(guò)集采系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面線上化，門店配件采購(gòu)從詢價(jià)、比價(jià)、下單、支付、交付、售后、對(duì)賬等全流程閉環(huán)數(shù)字化、透明化，充分實(shí)現(xiàn)高效管理、陽(yáng)光采購(gòu)。
2.標(biāo)準(zhǔn)化管理供應(yīng)商，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)
集團(tuán)及門店所有供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、線上化管理，通過(guò)完整的供應(yīng)商信息庫(kù)，幫助集團(tuán)實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商開(kāi)發(fā)、準(zhǔn)入、合作、觀察到淘汰的全生命周期管理,即時(shí)防范供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，還可以通過(guò)在線化數(shù)據(jù)，分析供應(yīng)商的合作頻率、質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)等，及時(shí)調(diào)整、汰換。
3.供應(yīng)鏈賦能，提升供應(yīng)品質(zhì)，降低供應(yīng)成本
巴圖魯目前擁有2000多家優(yōu)質(zhì)工廠及經(jīng)銷商資源，可根據(jù)集團(tuán)需求高效匹配，作為其優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈資源補(bǔ)充。
同時(shí)，通過(guò)有競(jìng)爭(zhēng)力的巴圖魯供應(yīng)鏈價(jià)格體系作為價(jià)格標(biāo)桿，可以促進(jìn)原有供應(yīng)體系價(jià)格透明化，讓配件采購(gòu)價(jià)格趨于合理，一定程度上降低配件采購(gòu)成本。
4.多維度數(shù)據(jù)報(bào)表，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)助力降本
基于采購(gòu)流程的線上化、閉環(huán)化，系統(tǒng)沉淀全面的行為數(shù)據(jù)，通過(guò)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)大盤、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)大盤及供應(yīng)商管理、門店管理等近20項(xiàng)報(bào)表，可全面分析每日每月的采購(gòu)金額、周期、采購(gòu)量、異常采購(gòu)等多維度數(shù)據(jù)指標(biāo)，幫助集團(tuán)高效管理采購(gòu)行為，并通過(guò)智能化分析，及時(shí)做出調(diào)整，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。
隨著數(shù)字化在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深入，越來(lái)越多的經(jīng)銷商集團(tuán)開(kāi)始利用數(shù)字化技術(shù)、模式挖掘增長(zhǎng)的可能性，以獲取更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
目前已有近50家百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)及維修連鎖、出行平臺(tái)與巴圖魯達(dá)成配件集采管理業(yè)務(wù)的深度合作。