“杭州有阿里，深圳有騰訊，廣州有什么?”
2012年，一場關于互聯網經濟的大討論，將廣州逼向這樣的詰問?！扒晟潭肌睋碛腥珖孜坏木W購額，卻沒有一家電商龍頭。在互聯網發(fā)展史上，廣州明顯晚于北、上、杭、深等城市。
一個區(qū)域的崛起正在帶動廣州互聯網經濟的彎道超車。2015年，位于廣州海珠的琶洲互聯網創(chuàng)新集聚區(qū)破土動工，雖然有些“大器晚成”，但“琶洲速度”令人刮目相看。
2022年，琶洲已聚集微信、阿里巴巴、今日頭條、唯品會、科大訊飛等超50家頭部或總部企業(yè)。
毗鄰而居的總部大樓，讓琶洲試驗區(qū)的產業(yè)互聯網產業(yè)密度在全國處于領先。2022年，琶洲試驗區(qū)擁有“四上”企業(yè)1608家、高新技術企業(yè)345家、總部企業(yè)98家，遠超全市同類省級經濟開發(fā)區(qū)，部分指標達到或超過中關村示范區(qū)產業(yè)密度水平。
“‘十四五’時期，數字經濟進入以產業(yè)互聯網為主要增長點的‘下半場’。”海珠區(qū)科技工業(yè)商務和信息化局副局長吳小瑩接受界面新聞采訪時表示。
目前琶洲產業(yè)互聯網生態(tài)已經形成幾個特點：一是平臺經濟形成綜合優(yōu)勢，區(qū)內有13家億元級平臺企業(yè)；二是產業(yè)集群數字化加速，培育了百度飛槳人工智能產業(yè)賦能中心等9個市級產業(yè)集群數字平臺；三是垂直領域快速增長，互聯網信息服務（廣告）、電子商務、智慧醫(yī)療等實現雙位數增長。
從“西伯利亞”到新增長極
沿閱江西路一路向東，途徑獵德大橋，幾何成形的摩天大樓勾勒出琶洲新的天際線。
這里與珠江新城CBD僅一江之隔，每年兩次的廣交會帶動了這一區(qū)域的商業(yè)價值。在廣州的規(guī)劃藍圖中，琶洲被定位為“互聯網創(chuàng)新聚集區(qū)”。未來，騰訊、阿里巴巴等巨頭將在此展開面對面的競爭。
但不了解琶洲過去的人大都意想不到，這里曾是廣州中心區(qū)的“西伯利亞”。
狹長的琶洲島上，其千年古港一度是海上絲綢之路的起點。近百年來，琶洲作為城鄉(xiāng)結合部，主要靠種植甘蔗和水果獲得收入，也被貼上經濟落后的標簽。改革開放后，珠江啤酒廠、五洲風扇廠、琶洲煉油廠等工廠帶來了新的收入，但土地利用效率低、發(fā)展模式粗放的局限始終制約著經濟發(fā)展。
轉折出現在千禧年后。2001年，廣交會會址遷到琶洲島，一年后琶洲會展中心投入使用，琶洲也被定位為發(fā)展成以會展博覽、國際商務、信息交流為主導，兼具高品質居住功能的新城市中心組成部分。
2015年，琶洲西區(qū)被規(guī)劃為互聯網創(chuàng)新集聚區(qū)；同年，騰訊、阿里巴巴、復星、國美四大巨頭斥資78億分食琶洲西區(qū)七宗地塊。根據2016年發(fā)布的《琶洲互聯網創(chuàng)新集聚區(qū)產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，琶洲互聯網產業(yè)示范區(qū)規(guī)模將達兩千億元，帶動琶洲西區(qū)向萬億級集群邁進。
眼下，琶洲的定位再次上升為“數字+會展+總部+高端商貿”融合發(fā)展的產業(yè)新高地，并規(guī)劃打造人工智能“三算”平臺、消費互聯網平臺、產業(yè)互聯網平臺，一躍成為廣州新增長極。
琶洲位于廣州海珠的東側 圖片來源：海珠發(fā)布
吳小瑩告訴界面大灣區(qū)，廣州及周邊深厚的制造業(yè)基礎推動生產制造側產業(yè)互聯網的發(fā)展，深厚的工業(yè)基礎和運用場景，吸引大型制造業(yè)企業(yè)加速生產制造側的轉型升級，并逐步在琶洲成立獨立數字經濟主體，對外為行業(yè)數字化賦能，包括樹根互聯、廣藥集團、廣州地鐵等。
此外，“廣州作為千年商都和消費中心城市，加速流通側、消費側反向產業(yè)互聯網高度聚集。商貿和消費底蘊催生了專業(yè)領域產業(yè)互聯網企業(yè)，聚焦生產性供需服務搭建數字化平臺，這部分代表包括易工品、巴圖魯等；也催生了消費側反向產業(yè)互聯網路徑，從消費性需求反向切入生產、供給側，包括唯品會、今日頭條?！眳切‖撜f。
“各行各業(yè)都需要一個平臺”
在三一重工18號工廠中，智能焊接機器人正在車間里自動識別物料進行焊接，重型無人車滿載物料在廠房內穿行，上百臺機器人間鮮少看到人影。
為設備“穿針引線”的，正是樹根互聯打造的以工業(yè)互聯網操作系統(tǒng)為關鍵的“根云平臺”。根云平臺可以根據廠房內數千個傳感器反饋的數據，為每一道工序、每一個機型甚至每一把刀具等匹配最優(yōu)參數，可在擴大產能123%、提高生產率98%的情況下，將單位制造成本降低29%。
“各行各業(yè)都需要一個平臺?！睒涓ヂ撀摵蟿?chuàng)始人、CEO賀東東向界面大灣區(qū)指出，現如今，每一個行業(yè)和企業(yè)都在考慮數字化轉型的有效路徑。尤其在工業(yè)領域，在新型工業(yè)化的大背景下，都在探索如何將物聯網、工業(yè)互聯網、大數據等新技術，與企業(yè)已有的自動化系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、ERP進行有機結合，提高已有投資的收益率。
“從工業(yè)互聯網操作系統(tǒng)的功能作用來看，一是實現了大量工業(yè)設備、工業(yè)產品和工業(yè)軟件的互聯互通。二是實現了工業(yè)APP的快速開發(fā)和模塊組件的廣泛重用?！?/span>
廣州琶洲 拍攝：張熹瓏
工業(yè)互聯網運行的核心難點在于，打通不同層級之間的數據。目前，由樹根互聯打造的根云工業(yè)互聯網操作系統(tǒng)4.0版本可以通過解決物聯層的數據連接，采集工業(yè)數據至根云工業(yè)互聯網平臺，以及連接以后的設備數據、三現數據和能源數據透明化，保證生產的連續(xù)性。
可以說，這家從琶洲走出的獨角獸，已成為國內制造業(yè)高質量發(fā)展的標識符。截至目前，樹根互聯已為裝備制造、鋼鐵冶金、汽車整車及零配件、電氣等數十個工業(yè)細分行業(yè)超千家工業(yè)企業(yè)提供工業(yè)互聯網服務；其助力三一重工打造的“挖掘機指數”，目前涵蓋全國80多萬臺大型工程機械，是投資活動冷熱的重要指標。
紡織界“網約平臺”
拿著樣布，停留在一個個檔口前，挨個詢問、翻閱色卡、肉眼比對。十年前，致景科技創(chuàng)始人趙振洪陪同一位外地朋友來到中大布匹市場找布料，兩天下來卻毫無收獲。
這位計算機專業(yè)出身的85后心想，是不是可以搭建一個快速高效的找布平臺，讓批發(fā)商、服裝廠上都可以在上面交易？
致景科技就這樣誕生了。
相比樹根互聯所在的PaaS領域，海珠的產業(yè)互聯網更多集中在SaaS領域，占比超過八成。從中大商圈的紡織服裝，到新滘西路的汽配城，大量的傳統(tǒng)產業(yè)組成實體經濟的基石，同時面臨亟需轉型的問題。
致景科技更為外界所熟知的標簽是“百布”，正如今日頭條之于字節(jié)跳動。百布革新了過往的找布方式：將百布對布機器人放在布料上，高倍鏡拍攝，算法將對圖像進行分析、匹配布料數據庫。最快兩分鐘后，哪幾家布行有相應面料、單價、尺寸、材質，在屏幕上一覽無余。
前提是，致景科技已通過對布設備對近10萬種面料進行圖像采集，AI算法提取了面料的紋理、顏色、材質、密度、工藝等視覺特征信息，組合編碼字段，形成布料的唯一編碼。
“你可以理解為，這是給面料發(fā)的身份證?！敝戮翱萍计放撇控撠熑肃u媛嬌告訴界面大灣區(qū)，基于過去十年的大數據積累，目前識別準確度可以達到93%以上。
致景科技的百布對布機器人 圖片來源：致景科技
解決了找布難的問題，致景科技開始往上游走。“在上游生產環(huán)境中，國內工廠存在開機率不足的問題，行業(yè)整體大概是60%的開機率?！编u媛嬌指出。
一如滴滴打車、高德打車等軟件把社會車輛鏈接到平臺上，致景科技的“飛梭智紡”則將織布機產能聚集起來。致景科技全布產研副總裁劉運春提到，鏈接到平臺的工廠會在生產機器裝上AIOT設備，里面的物聯網卡會把機器生產數據上傳到云平臺，“這樣一來，能實時監(jiān)測工廠的開機情況，可以將一些大訂單派給空閑的工廠，就像網約車平臺派單給司機?！?/span>
從各個省份針織、梭織的設備機型和開機率，每個時段的“織布機指數”，到染缸溫度和顏色，飛梭智紡平臺覆蓋了上游全產業(yè)鏈。劉運春表示，已經有9000家工廠、70萬臺織機鏈接到平臺。除了廣州，致景科技也在上海、杭州、柯橋、湖州等地設有辦公室，并正在布局東南亞等海外市場。
編寫汽配業(yè)字典
2022年，廣州海珠區(qū)在全國率先出臺促進產業(yè)互聯網發(fā)展扶持辦法，以琶洲人工智能與數字經濟試驗區(qū)為依托，在家居、汽車、服裝等領域探索大規(guī)模智能化生產、網絡化協(xié)同、個性化定制、服務化延伸等新業(yè)態(tài)新模式。
而早在該辦法出臺前的數年，已有企業(yè)通過搭建數據庫，對行業(yè)進行標準化。例如成立于2013年的巴圖魯。
巴圖魯董事長、創(chuàng)始人曾萬貴在1997年就踏入汽車配件業(yè)，“傳統(tǒng)的配件學習周期比較長，認知壁壘比較高，但門檻又比較低?！彼诮邮芙缑嫘侣劜稍L時提到，過去做配件，“沒有三四年都搞不懂?！?/span>
過去，修車廠一般要經過以下對話才能確定車子所需配件：“車是什么牌子？車型是什么？哪一年產的？配件長什么樣？”依靠人腦記憶的修車需要繁瑣的提問。
在中國，車型多達30萬款以上，一款車有1萬多個零部件，每種零部件又由不同工廠生產，以及有不同的叫法?！八耘浼淖钚☆w粒度，也就是SKU，是大幾千萬的量級?！?/span>
2009年起，曾萬貴開始著手編寫汽配業(yè)的“字典”——搭建汽車零部件數據庫，將國內所有車輛的車型、車架號，對應零部件編號、中文名稱進行定義，包括車型庫、編碼庫、名稱庫三個大庫。
巴圖魯旗下的“汽配鋪”，是行業(yè)首個全車件電商交易平臺。登錄汽配鋪平臺，頁面跟普通電商平臺并無二樣。輸入車輛行駛證號碼后，頁面跳轉出車輛型號等信息；再輸入所需配件，就能顯示不同品牌和廠家的配件信息，以及價格、質保期、發(fā)貨時間。接下來，就是加入購物車、下單。
巴圖魯倉庫發(fā)貨看板 圖片來源：巴圖魯
汽配商數字化后，倉庫標有明確的編碼 圖片來源：巴圖魯
此后，巴圖魯逐漸演化出解決方案的輸出，將基于數據庫的集采系統(tǒng)、私域平臺、分銷系統(tǒng)開放給客戶使用。
這也是一個通過數字化重構產業(yè)鏈的過程。曾萬貴透露道，汽配行業(yè)很碎片化，多年來形成了復雜利益交織的流通鏈。
而通過數字平臺，企業(yè)進行經營分析時，只需要拉數據，看商家、品類是否有異常。曾萬貴提到，三個月就可以讓企業(yè)采購實現陽光、透明、降成本。
2009年，當曾萬貴開始編寫第一個汽配數據時，他僅僅想用于自己的連鎖店，未曾意料到這將會發(fā)展為整個行業(yè)通用的平臺。
這也是產業(yè)互聯網的魔力所在。比起消費互聯網，產業(yè)互聯網從生產、流通、消費等各環(huán)節(jié)推動產業(yè)可能性邊界向外移動。《琶洲產業(yè)互聯網發(fā)展報告（2023年）》指出，預計到2025年我國產業(yè)互聯網平臺交易規(guī)模將首次超過消費互聯網，占全國電商交易規(guī)模50%以上。
在這過程中，琶洲正走出廣州，逐步成為輻射全國的產業(yè)互聯網高地。